Le risque de ne pas contrôler la vitesse aérienne

Voler est probablement les rencontres les plus incroyables dont vous puissiez profiter. Là où il y a de nombreuses variables, il sera donc inoffensif, par exemple comprendre la vitesse anémométrique. La vitesse est une mesure de la vitesse de votre avion par rapport à l’atmosphère qui l’entoure. La méthode de tube statique pitot (prononcé pee-toe) est un produit innovant utilisé par les avions et les bateaux pour calculer l’allure vers l’avant. Le produit est en fait une jauge de contrainte différentielle et a été inventé par Henri Pitot en 1732. Un bon exemple d’une évaluation de contrainte d’aura est en fait une mesure de pression de roue. La conclusion ouverte dans le tube de Pitot, normalement placé sur une aile, se rencontre dans le sens de l’écoulement de l’air ou de l’eau. L’indicateur de vitesse de l’air agit en fait sur la différence d’un détecteur fixe non dans le flux d’air et d’un détecteur (tuyau de Pitot) dans l’alimentation en atmosphère. Dès que l’avion est debout, la pression dans chaque tuyau est la même et le signe de l’allure d’oxygène affiche zéro. La précipitation du flux d’air en voyage crée un différentiel de pression impliquant le tuyau fixe ainsi que le tube de Pitot. Le différentiel de contrainte aide à faire déplacer le pointeur du signal de débit atmosphérique. Une augmentation de la vitesse d’avance augmente la pression suivant le tube de Pitot. Par conséquent, la contrainte de l’air force vers un type de diaphragme flexible qui déplace un pointeur mécanisé connecté autour de l’expérience à partir de l’indication. L’indication est ajustée pour compenser les vents de l’air ou même la vitesse de l’opposé présent dans l’eau. Dans les avions, les gadgets compensent également l’altitude et la température de l’air pour créer une dimension de vitesse de l’atmosphère précise. L’instantané suivant révèle un signal de débit atmosphérique de lecture primaire pour un planeur suspendu. Cet appareil est destiné au parapente et aux avions super éclairés et est également parfait pour mesurer le rythme de la brise pour des actions telles que: l’exploration du vent et la montée en flèche des avions en version Rc. La différence entre votre pression statique et la tension du flux d’air se précipitant dans le lancement dans le bas de votre tuyau fait monter le disque d’indication rouge, baptême en ULM puisque la tension ascendante du tuyau est supérieure à la charge du disque. Voir le petit cône dans le style du tuyau de haut en bas. Le disque de couleur rouge comprend une fosse à l’intérieur du centre pour que la tige du curseur maintienne le degré du disque. Les gadgets et manomètres à tube de Pitot sont également utilisés dans les systèmes de chauffage industriels et les solutions de climatisation pour les spécifications de ventilation des conduits.

27. octobre 2020 par admin
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