Hausse étonnante du frêt par le pôle Nord

La quantité d’articles expédiés dans les deux sens depuis les ports du Northern Ocean Course n’est en aucun cas arrivée près de l’étape actuelle. D’après Nikolay Monko, directeur par intérim de la supervision de la route des eaux du Nord, 31,5 millions de tonnes d’articles ont été livrés sur le parcours en 2019. Il s’agit certainement d’une croissance de 56,7% par an tout au long de l’année dernière et de 150% par dernier couple. des années. Au cours des 3 dernières années, les montants NSR ont augmenté de plus de 430%. Le trafic ciblé par répartition sur le parcours est actuellement plusieurs fois supérieur à celui de la période soviétique. Le document de l’époque soviétique a été déposé en 1986, lorsque 6 455 millions de tonnes avaient été transportées dans la région. Le gaz naturel liquéfié (GNL) constitue la discussion du lion dans les volumes transportés. Un total de 20,5 millions de tonnes de GNL ont été envoyées depuis le terminal gazier Sabetta de Yamal, a indiqué Nikolay Monko à TASS. En outre, 1,5 milliard de tonnes de chargements ont été dirigés depuis le quai Dudinka de Nornickel autour du ruisseau Yenisey, et 7,7 milliards de tonnes depuis la zone de Novy Port de Gazprom Neft, selon l’agence de presse Korabel. Les livraisons de transport ne constituent qu’une petite discussion sur les produits. En 2019, un total de 697 200 tonnes ont été livrées de l’est à l’ouest ou vice versa sur le parcours, soit une hausse de 42% par rapport à 2018. Il y a un an, un total de 37 navires ont effectué des voyages de transit à travers l’Arctique lointain et glacial. cours. Le Northern Water Path contient les océans impliquant l’archipel de Novaya Zemlya ainsi que le détroit de Béring, une plage d’environ 5600 km. C’est un moyen rapide et important entre les marchés européens et certaines parties de l’Asie, mais pour les gros éléments de l’année, les glaçons sont couverts, ce qui signifie que les navires auront besoin d’escortes brise-glace pour manœuvrer depuis la région. Les zones nettement supérieures de la Russie, les emplacements périphériques et les communautés de services militaires fermés peuvent être spécifiquement régis par le gouvernement de Moscou, a déclaré un membre éminent du groupe parlementaire de personnes qui rédige un ensemble d’amendements à la Constitution russe. Le sénateur Andrei Klishas a suggéré de soumettre certaines parties des territoires arctiques du pays ainsi que d’autres endroits au principe fédéral, car les autorités gouvernementales russes ne sont pas effectivement compétentes pour contrôler les régions intelligemment cruciales du nord. L’idée a d’abord été suggérée par Sergei Kharitonov, président du gouvernement fédéral régional à Tula, l’entreprise Kommersant documentée quotidiennement. Mais Klishas a apprécié cette idée et semble aujourd’hui capable de la commercialiser dans le cadre de sa focalisation sur la nouvelle Constitution. Dans son blog privé, Klishas a déclaré que la question méritait une chose sérieuse à considérer, il existe de nombreux exemples de l’étranger qui fonctionnent comme des versions. Les zones uniques exposées à la gestion directe du gouvernement fédéral pourraient être des unités administratives-territoriales scellées, des zones organiques spécialement protégées et également la zone arctique, a-t-il soutenu. Klishas est coprésident de l’équipe opérationnelle qui est désormais intégrée dans la procédure de rédaction d’une nouvelle Constitution russe.

28. février 2020 par admin
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