La menace du loup solitaire

Il y a une vérité dans le terrorisme que les responsables du renseignement et les experts de la sécurité nationale ont vu prouvée au cours des dernières années: les tactiques terroristes sont en constante évolution.

Le Washington Post a rapporté le mois dernier que la TSA ajuste maintenant ses propres tactiques alors que les terroristes se tournent vers davantage d’attaques de loups solitaires.

Dans la foulée des attaques terroristes meurtrières de loups solitaires du week-end dernier en France et en Indonésie, The Cipher Brief s’est entretenu avec Carol Rollie Flynn, ancienne directrice associée du Centre national de lutte contre le terrorisme de la CIA, sur la façon dont le paysage du terrorisme continue d’évoluer et sur la façon de penser à l’avenir. menace posée par des assaillants de loups solitaires ici aux États-Unis.

Flynn: Nous devons continuer à être préoccupés par le terrorisme et les nouveaux groupes terroristes émergents et leur mode de fonctionnement. Historiquement, lorsqu’un mouvement terroriste décline, un ou plusieurs groupes émergent souvent. Par exemple, alors que les États-Unis et leurs alliés réussissaient de plus en plus contre AQ et que sa force diminuait, nous avons assisté à la l’émergence de Daech, qui s’est rapidement développée non seulement en raison de son message convaincant et de ses succès sur le champ de bataille, mais aussi en raison de son approche innovante, telle que l’utilisation des médias sociaux pour amplifier son message et recruter de nouveaux abonnés.

La menace posée à la patrie américaine par les terroristes peut sembler moins importante en termes de nombre de personnes touchées que d’autres menaces telles que l’épidémie d’opioïdes ou même les maladies infectieuses. Cependant, la possibilité qu’un groupe ou un individu terroriste puisse avoir accès aux ADM ou aux moyens de déclencher une cyberattaque généralisée qui paralyse nos principaux systèmes financiers et infrastructures critiques reste une préoccupation majeure. Cela mérite à lui seul de se concentrer sur la surveillance et l’élimination du terrorisme partout où il émerge.

La France et le Royaume-Uni sont aux prises avec le problème des attaquants de loups solitaires depuis un certain temps. Y a-t-il des leçons apprises sur la façon de prévoir, de prévenir et, si nécessaire, de réagir à ces attaques?

Oui, nous suivons les leçons de France et Royaume-Uni. Cependant, contrairement à l’Europe, les États-Unis n’ont heureusement pas eu à faire face au grand nombre de rapatriés de l’Etat islamique. L’EI a trouvé que la France, en particulier, était un terrain de recrutement fructueux en raison de l’importante diaspora musulmane francophone, dont beaucoup sont des citoyens français mais qui ne sont toujours pas pleinement intégrés dans la société et l’économie françaises.

Vous avez mentionné dans The Cipher Brief Threat Report que travailler pour empêcher les attaques de loups solitaires est en quelque sorte un risque calculé. Comment savoir si vous allouez suffisamment de ressources ou si vous donnez la priorité à la menace du loup solitaire de la bonne manière?

Flynn: La prévention de ces types d’attaques est très, très difficile parce que les outils des forces de l’ordre et de l’IC pour détecter et prévenir les attaques ne fonctionnent pas si le terroriste n’est pas connecté de manière détectable à un terroriste ou à un groupe terroriste connu.

Les réseaux d’information ouverts, tels qu’Internet et le Dark Web, permettent également aux individus isolés ou aux petits groupes un meilleur accès aux armes et au savoir-faire pour perpétrer des attaques, y compris des ADM ou des cyberattaques. Cela pourrait devenir une menace plus grande car ces individus seuls sont capables de développer des capacités et des approches de plus en plus sophistiquées… et de le faire sans être détectés par les services de renseignement ou les forces de l’ordre.

Il est très difficile de savoir si nous établissons correctement les priorités. L’absence d’attaques majeures est un indicateur que nous allouons probablement les ressources de manière appropriée. Cependant, une attaque majeure nous renverra directement à la planche à dessin pour réévaluer notre allocation de ressources.

25. novembre 2020 par admin
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Les Indiana Dunes autrement

En fait, j’ai récemment eu la possibilité de faire l’expérience d’un vol en hélicoptère dans les incroyables dunes de l’Indiana. Indiana Dunes, section de dunes de sable de plage, forêts, zones humides, ainsi que d’autres conditions trouvées sur la zone sud du rivage du lac Michigan dans le nord-ouest de l’Indiana, You.S. La plupart de la région se trouve à l’intérieur de la zone de loisirs de l’Indiana Dunes Nationwide, y compris Indiana Dunes Status Park votre voiture. Le parc national s’étend sur près de 25 ml (40 km) entre Gary et Michigan City et se compose d’une bande discontinue d’espaces verts perturbés par des aciéries, des centrales électriques, de petites zones, ainsi qu’un port principal. Leur parc d’État, créé en 1923 et ouvert en 1926, comprend 8,8 km2 de rivages, de marais, de dunes et de forêts à proximité de Chesterton. En plus d’un bord de mer de sable doux de 5 km, il offre des installations pour le camping en plein air, les pique-niques, la pêche à la ligne et la randonnée. Une fonction exceptionnelle est certainement l’énorme éruption dans la conclusion est du parc, dans laquelle les vents du lac ont exposé un «cimetière d’arbres» développé par des sables à la dérive continuellement couvrant une région forestière. Les dunes changeantes, comme le mont Tom, pourraient atteindre des hauteurs de près de 60 mètres. Attach Baldy, 125 orteils (38 mètres) plus haut, déménage à l’intérieur des terres pour un prix d’environ 4 pieds (1,2 mètre) par an. Le parc national de votre voiture a donc été désigné en 2019. Juste avant cela, baptême en hélicoptère c’était un lac national. L’autorisation de la rive nationale du lac a eu lieu en 1966 et a été le point culminant d’une lutte de 50 à 12 mois pour sauver de nombreuses dunes grâce à l’empiètement de l’industrialisation. Il a fourni pour l’acquisition de 13 m² (34 km2) de dunes et de zones humides. Parce que les années 1970, plus de duneland a été reçu grâce aux efforts des organisations de conservation, améliorant la superficie totale combinée du parc national et du statut de garer votre voiture à 24 m² (62 km2). Il comprend à proximité Hoosier Prairie, Hobart Prairie Grove, Heron Rookery et Pinhook Bog. Le parc national – qui peut être sur le chemin de migration des perroquets et possède la zone de loisirs de l’État sur ses trois extrémités de terre – comprend des rivages sablonneux étendus, des dunes plus hautes, de fortes rigoles, des ravins forestiers, des restes de prairies et des étangs et marécages interdunaires; en outre, il comprend des fens et des tourbières qui sont des restes de glaciers Ice cubes Era. À l’intérieur des dunes, on trouve une flore très variée qui varie largement selon les conditions météorologiques, du busserole arctique aux orchidées chaudes et de la salicaire des zones humides au cactus des terres en friche. La propriété Bailly (1822) et la ferme Chellberg (1872) sont conservées en tant que sites Web historiques. Le botaniste Henry Chandler Cowles a formulé le concept de succession environnementale juste après avoir étudié les dunes dans les années 1890. C’était un excellent vol en hélicoptère. Vous devriez essayer si vous le pouvez.

25. novembre 2020 par admin
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Une découverte à Izmir

Soyons honnêtes cependant. Izmir n’est pas en mesure d’être compétitif contre Istanbul étant une destination de choix pour les vacances dans la région, car sa chronologie historique n’est pas aussi impressionnante, sordide ou diversifiée que celle de Constantinople et de Byzance. Cependant, il possédera quelques pierres précieuses et, parmi la liste des endroits où aller en Turquie, peut constituer des atouts si vous êtes un voyageur à petit budget. Installé autour du littoral égéen, je me suis arrêté à Izmir à plusieurs reprises au cours des quinze dernières années mais généralement pour un travail, un vol aller ou voir le consulat anglais, par conséquent mon manque de photos. Je prévois de nombreuses sorties cette année (ce n’est que dans le futur après tout!) Ce qui signifie que cet article sur les idées de vacances à Izmir est un travail en cours de développement glané à partir d’informations que je connais déjà et d’études que je termine. mes voyages à venir. La ville actuelle, avec de grandes avenues et des structures construites depuis 1924, se dresse principalement autour du minuscule delta simple du ruisseau Kizilçullu (Meles historique) autour de l’extrémité est du golfe ainsi que sur les niveaux et les crêtes au sud. Le district de Karsiyaka (anciennement Kordelia), autrefois une ville séparée du golfe d’Izmir principal, constitue maintenant le niveau nord-ouest de la région. La région de Konak est le centre commercial d’Izmir; les quartiers d’origine de la ville sont concentrés à Karantina et à Güzelyali vers le sud-ouest et à Esrefpasa, au nord dans le bazar. Au sud, dans le centre des affaires, se trouve Kadifekale (Install Pagus), sur lequel la citadelle existante d’Izmir a été construite. Alsancak au nord est définitivement le site du port récemment agrandi, tandis que le secteur est concentré dans les banlieues le long du golfe pour le nord-est. Après la Seconde Guerre mondiale, Izmir a augmenté rapidement, en partie à cause de sa place, dans laquelle il avait été choisi comme site Web au siège de l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord pour les causes territoriales dans les pays du sud-est de l’Europe. Il comprend également un collège de formation des enseignants et également l’Université ou un collège égéen, fondé en 1955. À côté de la région d’Istanbul en affaires, il crée des aliments, du ciment, des textiles naturels en coton et en laine et il a des travaux de pétrochimie et d’ingénierie. Un important commerce international raisonnable y est maintenu chaque année. Les exportations se composent de produits de jardinage de son arrière-pays – principalement des cigarettes, des figues, du coton et des légumes – ainsi que des produits manufacturés, des tapis et de la soie. Les points d’intérêt de la ville comprennent les vestiges partiellement fouillés de leur agora et les aqueducs historiques de Kizilçullu. La galerie d’art archéologique comprend une belle collection d’antiquités à proximité. Situé à proximité de sites Internet historiques célèbres tels qu’Éphèse et Pergame et de divers hôtels de vacances, Izmir présente une industrie de plus en plus de vacanciers. Izmir est certainement située dans l’une des régions les plus densément peuplées de Turquie. La région balnéaire comprend les vallées irriguées et fertiles et les plaines du delta dans les estuaires et rivières de Küçükmenderes et de Gediz.

24. novembre 2020 par admin
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Une précieuse conférence sur l’astronomie

En étudiant le site Web d’une explosion stellaire à couper le souffle observée en avril 2020, un groupe d’experts dirigé par Chalmers a utilisé 4 radiotélescopes fm européens pour vérifier que le problème le plus intéressant de l’astronomie allait être résolu. Des sursauts radio rapides, des signaux stéréo imprévisibles d’une milliseconde remarqués à de grandes distances à travers l’univers, organisation de séminaire sont créés par des superstars intenses appelées magnétars – et leur éclairage est remarquablement différent. Depuis plus de 10 ans, le phénomène connu sous le nom de sursauts stéréo rapides a ravi et mystifié les astronomes. Ces éclairs extrêmement brillants mais très brefs d’ondes radio fm – qui ne durent que quelques millisecondes – atteignent la planète à partir de galaxies à de grandes années-lumière. En avril 2020, l’une des nombreuses rafales a été pour la première fois découverte de l’intérieur de notre galaxie, la Voie lactée, par les télescopes stéréo CHIME et STARE2. La poussée imprévue a été suivie jusqu’à votre ressource précédemment identifiée à seulement 25 000 années légères du monde dans la constellation de Vulpecula, le renard et des scientifiques du monde entier ont synchronisé leurs efforts pour suivre la percée. En mai, une équipe de chercheurs dirigée par Franz Kirsten (Chalmers) a dirigé plusieurs des meilleurs radiotélescopes d’Europe pour la source, appelés SGR 1935 2154. Leurs résultats sont publiés ces jours-ci dans un document dans le journal Astronomie des caractères. « Nous ne savions pas à quoi nous attendre. Nos télescopes stéréo n’avaient que rarement été capables de voir des sursauts stéréo rapides, qui semblaient apporter quelque chose de complètement nouveau. Nous voulions être époustouflés! », A déclaré Tag Snelders, membre du groupe par le biais de l’institution Anton Pannekoek pour l’astronomie, Collège d’Amsterdam. Les radiotélescopes fm, une recette unique aux Pays-Bas et en Pologne et deux à l’Onsala Room Observatory en Suède, ont supervisé l’origine chaque nuit pendant plus de 30 jours après la découverte dans le flash initial, soit un total de 522 heures de visionnage. Dans la nuit du 24 mai, le groupe a eu la grande surprise qu’il recherchait. À 23 h 19, heure communautaire, le télescope Westerbork aux Pays-Bas, la seule personne de l’équipe responsable, a capté une transmission remarquable et inattendue: deux courtes rafales, toutes les millisecondes, mais espacées de 1,4 seconde. Kenzie Nimmo, astronome à l’institution Anton Pannekoek d’astronomie et d’ASTRON, en fait partie. «Nous avons évidemment vu deux rafales, extrêmement proches assez tôt. Tout comme l’affichage observé à travers la même ressource le 28 avril, cela ressemblait aux sursauts stéréo rapides que nous avions trouvés dans le monde lointain, mais plus faibles. Les deux sursauts que nous avons trouvés le 24 mai était peut-être encore plus faible que cela », a-t-elle déclaré. Il s’agissait de nouvelles preuves solides reliant rapidement les sursauts radio fm aux magnétars, ont pensé les experts. Comme des causes plus lointaines de sursauts radio rapides, le SGR 1935 2154 semblait faire des rafales de manière aléatoire sur des périodes de temps et sur une gamme de luminosité énorme. « Les flashs les plus intelligents utilisant ce magnétar sont dans au moins dix millions d’instances aussi dynamiques que les plus faibles. Nous vous avons demandé, est-ce que cela pourrait également être vrai pour les sources de rafales stéréo rapides en dehors de notre galaxie? des faisceaux de surf radio qui pourraient sillonner constamment le cosmos – et un certain nombre d’entre eux pourraient se trouver à l’intérieur de télescopes de petite taille comme le nôtre « , a déclaré Jason Hessels, un collègue de l’équipe (Anton Pannekoek Institute for Astronomy and ASTRON, Hollande).

17. novembre 2020 par admin
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Les mots innovants ne changent pas la réalité

Les villes et les dits azur sont impatients de déclarer leurs qualifications en matière de justice sociale. Le projet de loi mensuel de Blasio, maire de New York, a mis en place un pourcentage destiné à déraciner le racisme «institutionnel» de la ville, bien que le gouverneur de la Californie, Gavin Newsom, se vante que son État est «l’envie du monde» et n’abandonnera pas son mal. «Contrairement à la ploutocratie de Washington», proclame-t-il, «la Californie n’est pas contente de desservir quelques-uns en utilisant une partie de la corde de velours. Le California State Fantasy est fait pour tous. Mais le Ca, bien que réputé pour sa richesse, offre également le niveau de pauvreté le plus élevé du pays, ajusté au coût de la propriété. Si la rhétorique avait été un miracle, des zones urbaines comme New York, San Francisco, Los Angeles et Chicago pourraient être des zones parfaites pour les résidents des minorités aspirantes. Mais statistiquement rassemblées par le démographe Wendell Cox dans un rapport récemment publié, ces villes sont nettement pires pour les non-blancs en termes de revenus, de prix de l’immobilier et de scolarité. New York et la Californie affichent également quelques-unes des inégalités maximales aux États-Unis, avec de mauvais résultats pour les Noirs et les Hispaniques, qui, selon les conceptions du progrès de la population, se déplacent progressivement loin des métros bleus forts vers des métros beaucoup moins stridentement modernes. L’attention actuelle au «racisme systémique» – qui se transforme généralement en étapes symboliques telles que la représentation nécessaire des minorités dans les panels d’entreprises, la sélection de quotas, ainsi qu’un accent pédagogique sur la réparation et le ressentiment raciaux – ne sera pas susceptible d’améliorer les problèmes de nombreuses minorités. «Si un homme ne possède pas de travail ou peut-être de rémunération, il n’a ni de mode de vie ni de liberté ni de possibilité pour cette quête de joie», a déclaré Martin Luther King. « Il est simplement disponible. » Cela reste correct. Notre lodestar devrait être à la hauteur des mouvements: améliorer la qualité de vie des gens, par dessus bord. Quand il s’agit de cette exigence, le bleu dit et les villes chutent rapidement. La pandémie de Covid-19 a infligé des dommages disproportionnés à la santé des Latinos et des citoyens afro-américains, qui, sur la base du CDC, ont subi des taux d’infections et de décès plus élevés que l’ensemble des habitants, ce qui rend la mobilité ascendante beaucoup plus essentielle. . Pour calculer les progrès, nous avons maintenant créé un répertoire Up Mobility, avec des «évaluations d’opportunités» pour les 107 plus grandes villes du pays – des individus comptant des communautés de 500 000 habitants ou même plus en 2018 – par compétition et origine ethnique. Nous avons évalué les facteurs qui sous-tendent la mobilité ascendante et l’entrée dans la classe moyenne. Ensuite, nous avons pris une position en métro qui mélangeait ces facteurs pour les trois plus grandes minorités culturelles et raciales: les citoyens afro-américains, les Latinos et les asiatiques. Les résultats confondent les affirmations selon lesquelles des directives théoriquement progressistes – des mesures positives, des demandes de réparation raciale, des lois et réglementations strictes en matière de travail et d’écologie – aident les non-blancs. Il en résulte que les endroits où les frais de propriété sont bas, les problèmes d’entreprise agréables et les taux d’imposition raisonnables sont supérieurs aux régions métropolitaines qui proclament leurs qualifications réveillées. Les citoyens afro-américains font de leur mieux par ces mesures dans la zone sud des métros comme Atlanta, la capitale conventionnelle de l’obscurité des États-Unis; McAllen, El Paso et Austin, Texas; et Raleigh, Virginia Seashore / Norfolk, et Richmond, Virginie. La région métropolitaine de Washington, DC, bien connue pour ses immenses banlieues afro-américaines de classe moyenne, se compare également bien. Oklahoma Town, Phoenix az, Lancaster, Pennsylvanie et (peut-être étonnamment) Provo, Utah se classent en tête pour la réalisation de la couleur noire. Au bas de la liste de contrôle, l’État de Californie domine, avec quatre des dix pires endroits, y compris La, que votre demi-siècle en arrière était largement considéré comme une sorte de Mecque pour les Noirs. Deux des dirigeants gouvernementaux les plus éminents de l’État à la fin du XXe siècle – quatre ans L. UNE . le maire Tom Bradley et le présentateur de construction de longue date et le maire de San Francisco Willie Brown-venaient de mauvaises familles du Texas, et non de métros Glowing Condition.¬ D’autres villes qui attirent généralement les Africains en Amérique ne servent plus de lieux de prédilection pour l’ambition de la couleur noire, y compris Miami et New York. Des résultats comparables, bien que relativement diversifiés, sont visibles pour les Latinos, désormais la plus grande minorité du pays, et les Asiatiques, la plus facile à développer. Les Latinos réussissent le plus souvent en dehors du corridor nord-est ainsi que du côté ouest. Fayetteville (Arkansas / Missouri), par exemple, se classe au 7e rang; c’est un centre financier en constante évolution animé par Walmart, JB Search et Tyson Meals. Les Latinos trouvent des opportunités dans les métros liées à des produits simples et à la création technique (Saint. Louis); logistique et agro-industrie (région du Kansas, Des Moines et Omaha); vitalité (région de Pittsburgh et Oklahoma); et la production (Grand Rapids et Akron).

06. novembre 2020 par admin
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Le risque de ne pas contrôler la vitesse aérienne

Voler est probablement les rencontres les plus incroyables dont vous puissiez profiter. Là où il y a de nombreuses variables, il sera donc inoffensif, par exemple comprendre la vitesse anémométrique. La vitesse est une mesure de la vitesse de votre avion par rapport à l’atmosphère qui l’entoure. La méthode de tube statique pitot (prononcé pee-toe) est un produit innovant utilisé par les avions et les bateaux pour calculer l’allure vers l’avant. Le produit est en fait une jauge de contrainte différentielle et a été inventé par Henri Pitot en 1732. Un bon exemple d’une évaluation de contrainte d’aura est en fait une mesure de pression de roue. La conclusion ouverte dans le tube de Pitot, normalement placé sur une aile, se rencontre dans le sens de l’écoulement de l’air ou de l’eau. L’indicateur de vitesse de l’air agit en fait sur la différence d’un détecteur fixe non dans le flux d’air et d’un détecteur (tuyau de Pitot) dans l’alimentation en atmosphère. Dès que l’avion est debout, la pression dans chaque tuyau est la même et le signe de l’allure d’oxygène affiche zéro. La précipitation du flux d’air en voyage crée un différentiel de pression impliquant le tuyau fixe ainsi que le tube de Pitot. Le différentiel de contrainte aide à faire déplacer le pointeur du signal de débit atmosphérique. Une augmentation de la vitesse d’avance augmente la pression suivant le tube de Pitot. Par conséquent, la contrainte de l’air force vers un type de diaphragme flexible qui déplace un pointeur mécanisé connecté autour de l’expérience à partir de l’indication. L’indication est ajustée pour compenser les vents de l’air ou même la vitesse de l’opposé présent dans l’eau. Dans les avions, les gadgets compensent également l’altitude et la température de l’air pour créer une dimension de vitesse de l’atmosphère précise. L’instantané suivant révèle un signal de débit atmosphérique de lecture primaire pour un planeur suspendu. Cet appareil est destiné au parapente et aux avions super éclairés et est également parfait pour mesurer le rythme de la brise pour des actions telles que: l’exploration du vent et la montée en flèche des avions en version Rc. La différence entre votre pression statique et la tension du flux d’air se précipitant dans le lancement dans le bas de votre tuyau fait monter le disque d’indication rouge, baptême en ULM puisque la tension ascendante du tuyau est supérieure à la charge du disque. Voir le petit cône dans le style du tuyau de haut en bas. Le disque de couleur rouge comprend une fosse à l’intérieur du centre pour que la tige du curseur maintienne le degré du disque. Les gadgets et manomètres à tube de Pitot sont également utilisés dans les systèmes de chauffage industriels et les solutions de climatisation pour les spécifications de ventilation des conduits.

27. octobre 2020 par admin
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10 raisons pour aimer Anchorage

S’étendant à travers un large triangle d’une péninsule, la ville est embrassée par Cook Inlet et aussi par les 1500 m, ainsi que par les sommets du Chugach Status Park, une retraite de jardin à l’arrière pour un voyage en pleine nature. Le programme exceptionnel d’autocars publics ouverts d’Anchorage vous transporte depuis la grille des rues fleuries du centre-ville, où vous trouverez plus qu’assez de galeries et de musées pour vous satisfaire, et à travers les fascinants quartiers de Midtown en utilisant leurs différents restaurants et leur vie nocturne passionnante. Mais descendez du bus et découvrez les 196 km de pistes cyclables goudronnées, les superbes étendues de parc vert (ou de couleur blanche selon l’océan-garçon) et les lacs qui parsèment la métropole. Vingt-cinq ans dans le passé, à peine un quart des résidents d’Anchorage étaient nés en Alaska, mais ces temps-ci, la population sera beaucoup moins transitoire. Cela dit, l’attrait de la dernière frontière ne diminue en rien, et l’occupant commun est jeune (le groupe d’âge régulier est de 33 ans), portable et souvent de la côte ouest des États-Unis. Les zones ethniques se développent rapidement dans ce type particulier dans le passé et aussi dans la ville du Caucase, les Asiatiques étant la classe minoritaire la plus importante à 10% de la population (puis les autochtones de l’Alaska, générant 8 pour cent). Les anchoragites ont le caractère de frontière sur la plupart des Alaskiens, bien qu’avec le bord métropolitain des habitants d’immenses villes. Ce sont des gens impartiaux et pratiques qui répondent à des conditions excessives avec une habitation extrême, peu importe si cela implique de la plongée dans l’Arctique, de la randonnée sur glacier et du snowboard à l’arrière, ou peut-être consommer jusqu’à ce que le soleil tombe. En 1835, les Russes ont fondé une quête dans toute la baie de la zone qui constitue la ville actuelle d’Anchorage. Peu de temps après l’identification du métal rare du XIXe siècle, la population de la région a explosé. Anchorage a été fondée en 1914 depuis le siège de votre chemin de fer de l’Alaska au nord de Fairbanks. Un lien de site Web de train avec Seward a été fait en 1918, et 5 ans plus tard, tout le chemin de fer de l’Alaska était terminé. À partir des années 1930, lors de la sécheresse de Dirt Dish qui a dévasté l’agriculture dans une grande partie du centre des États-Unis continentaux, les colons du Midwest américain ont reçu une aide fédérale pour déménager à Anchorage afin de créer une communauté agricole locale. À la transformation du 21e siècle, cette industrie régressait. La région était un cœur essentiel de l’aviation et de la défense avec la construction de Fort Richardson et Elmendorf Atmosphere Pressure Basic pendant la Seconde Guerre mondiale, et l’achèvement de la route de l’Alaska pendant la guerre reliait Anchorage en utilisant le continent américain. Par la suite, Anchorage est devenu un arrêt normal sur les voies aériennes des pays européens et des États-Unis à l’Asie orientale. Le 27 mars 1964, un grave tremblement de terre a provoqué de nombreux décès et d’importants problèmes de logement dans la ville. Anchorage est la région la plus peuplée de l’Alaska avec le principal centre professionnel de l’État. Son climat économique se situe généralement sur des tâches de bouclier et aussi sur l’exploitation de ressources entièrement naturelles, qui incluent le gaz. Les vacances sont également importantes. La région peut être le siège du campus universitaire de l’Université de l’Alaska (1954) et de l’Alaska Pacific School (agréée sous le nom de Alaska Methodist School, 1957). L’Iditarod Path Sled Pet Race, organisé en 1967, commence dans la région et se termine à Nome. Le parc du bicentenaire Much To the North comprend un domaine skiable, des kilomètres de sentiers pour la marche et le vélo, ainsi qu’une région d’animaux sauvages qui comprend des orignaux et des ours. Chugach Status Playground et Anchorage Coast Wild Animals Shelter sont également des lieux de loisirs et d’observation de la faune très appréciés. D’autres attractions touristiques bien connues sont la galerie Anchorage Art of Background and Artwork (1968), la plus grande galerie de l’État; Alaska Traditions Library and Gallery (1968), présentant des objets et des œuvres d’art autochtones; et le parc du zoo de l’Alaska (1968). Anchorage est relié par la route à Seward et Soldotna (sud) et Denali Federal Park votre voiture et Preserve et Fairbanks (nord).

21. octobre 2020 par admin
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Lamborghini: l’immense allégresse de se mettre au volant

Comme de nombreux autres individus, Phil Robinson a trouvé la Countach parce qu’elle était la supercar ultime, mais contrairement à la majorité d’entre nous, il n’était pas disposé à la laisser reposer comme une simple aspiration. En tant que nouveau commerçant de bateaux de pêche, il ne semblait aucune chance qu’il possède un vrai Countach, donc en 1980, bien avant que les faux paquets ne deviennent facilement disponibles, il a commencé à développer un faux à partir de zéro, à l’échelle de la version de niveau 1/12. . Bien qu’il s’agisse d’une tâche engagée pour l’aîné de 22 ans, sa carrière chez Cooke Brothers Motorboat Building Contractors à Christchurch a abouti à la fabrication de moules et l’utilisation de la fibre de verre n’était pas un territoire connu. Cooke n’a pas seulement construit des bateaux; entre autres, ils proposent une voiture de sport Taipan centrée sur la Volkswagen Beetle, construisant près de 40 au total. À partir de cette rencontre, Phil a choisi d’utiliser une casserole VW au dernier étage avec ses suspensions facilement variables. 4 coquilles de corps ont été effectivement produites à partir de sa forme; 3 pour les autres individus et un pour lui-même. L’entreprise avait pris de nombreuses années et n’aurait peut-être jamais été menée à terme sans l’empressement et le stress des autres. Il y avait des moments où il était profondément malade et fatigué de le vérifier. Il a passé un certain temps à se demander comment fabriquer des charnières de porte en ciseaux, bien avant de finalement s’installer et de s’installer sur des portes d’entrée en forme de papillon faciles à ouvrir. Il a choisi un V6 Ford de 3 litres parce que le système potentiel était associé à une boîte de vitesses / boîte-pont Volkswagen avec une couronne et un pignon inversés. Le premier test a montré que le double de 1000 kg était nettement plus rapide que prévu et trop rapide en raison de ses suspensions avant, ce qui signifie qu’il a été échangé contre une construction Ford Cortina Tag III. Un châssis complet du segment pack a également été fabriqué et mis en place. Enfin, l’automobile a été finie et Phil a expérimenté sa propre édition de sa voiture d’aspiration, sans jamais se rendre compte que certains jours de travail il posséderait l’article authentique. Fast-to 2005. Phil possédait Lynne remplie et bien que les deux possédaient ou exploitaient des maisons, ils ont commandé une autre propriété conjointement. À cette époque, Phil possédait depuis des années Tracey Gough, un collectionneur d’automobiles exotiques, stage de pilotage Lamborghini et pensait également à Tracey qu’il souhaitait obtenir sa Lamborghini Countach 5000QV 1987 de couleur noire s’il prenait la décision de commercialiser. Le premier propriétaire avec cette Countach, un tout nouveau zélandais, a accumulé l’automobile de l’usine de fabrication de Lamborghini en Italie et l’a conduite en Grande-Bretagne en raison de ses services initiaux. Après cela, il a été envoyé en Nouvelle-Zélande comme un véhicule pratiquement neuf. Tracey l’a acheté 2 ans plus tard, avec 6000 km capturés. Au cours des 20 années suivantes, Tracey n’a ajouté que 5000 km au compteur kilométrique. Un jour, Phil reçut l’appel – Tracey prévoyait de vendre la Countach. Phil lui a interdit de l’offrir, car il ne serait pas en mesure de le changer. Tracey était d’accord et a déclaré qu’il s’y accrocherait probablement. Un autre appel est apparu 2 semaines plus tard – Tracey avait définitivement prévu de commercialiser. C’était absolument des efforts croustillants et l’occasion pour Phil de réaliser enfin le fantasme. Lynne était tout à fait favorable, ce qui n’est pas inattendu car son histoire automobile contient une Falcon GT-HO (achetée principalement parce qu’elle était abordable!), De nombreux Chevy Camaros et une Corvette aux États-Unis, sans parler du temps où elle a piloté une moto. dragster. Tracey était heureux d’attendre que la maison de Phil soit distribuée, et Phil était alors devenu le joyeux manager de l’un des 24 5000QV à pousser correctement à tout moment. La voiture possédée a parcouru seulement 11 500 km. Phil et Lynne ont 26 000 km supplémentaires compte tenu de 2005. Quelques chips de pommes de terre précieuses sont tout ce qui trahit son utilisation, et c’est néanmoins un véhicule exceptionnellement bas et généralement immaculé.

15. octobre 2020 par admin
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Survoler la Bretagne en autogire

Il y a certainement une immense satisfaction à survoler une campagne incroyable. C’est exactement ce que je viens de faire à travers la côte accidentée de l’océan. J’ai survolé le paysage impressionnant dans un hélicoptère. Saillissant dans la mer, loin de la situation centrale de Paris, la Bretagne avait des liens monétaires et sociaux étroits avec ses amis du voisinage atlantique. Jusqu’en 1550, lorsque des navires hollandais plus grands et beaucoup plus efficaces les ont déplacés, des flottes bretonnes ont envahi les eaux côtières européennes, transportant du sel, du lin, du chanvre, des dissimulations, des céréales et des vins vers des plug-ins distants. Ils ont renvoyé des oranges, du cuir naturel et de l’or d’Espagne, du hareng, du fromage et des détaillants navals de Hollande, avec une serviette du Royaume-Uni, de Hollande et de Flandre. La Bretagne a continué à être une force manufacturière vivante jusqu’en 1680: ses deux millions d’habitants lui présentaient une densité de population humaine égalée dans l’Union européenne uniquement par les régions métropolitaines des Pays-Bas du monde entier. En Bretagne européenne, le conflit entre la France et la Grande-Bretagne a handicapé la production de linge, indispensable au système économique de la région, après le XVIIe siècle. Cet endroit est tombé dans une pauvreté durable et est devenu un centre d’émigration respecté à Paris au XIXe siècle. Nantes a mis en pratique une autre voie: elle a prospéré puissamment dans le commerce colonial, devenant la plus grande machine à esclavage française, et réexportant le sucre et la caféine originaires des Antilles à travers les pays européens. La Bretagne appartient aux hautes terres historiques du Massif armoricain qui est normalement bas et mensonger, en utilisant une élévation implicite de 341 orteils (104 mètres). Le bassin de l’Aulne distingue la hauteur de vos monts d’Arrée au nord et les Noires au sud. Chaque œuvre est-ouest. Belle-Île-en-Mer, Ouessant et de nombreuses autres petites îles font partie de la région. L’érosion a gravé des abers ou des gorges tranchants comme des rasoirs à l’intérieur du nord, de même que le rivage est profondément découpé. Les principaux estuaires et rivières comprennent la Vilaine, la Leita et la Rance. Un climat océanique règne. La Bretagne est vraiment une zone agricole en France. Poursuivant de nombreuses années de transformation et de modernisation, l’élevage est efficace et réussi, couvert par l’élevage de porcs, de poulets et de veaux. Les céréales et les cultures fourragères sont cultivées, principalement pour répondre aux besoins des éleveurs. Les légumes sont cultivés dans quelques endroits côtiers du nord. La pêche à la ligne a perdu de son importance, comme ailleurs dans les pays du nord-ouest de l’Europe, en raison des problèmes de surpêche et des conséquences qui en découlent, mais elle continue de caractériser de nombreux ports de Bretagne, en particulier le Guilvinec, Concarneau et Douarnenez. Les Bretons fusionnent entreprise et traditionalisme. Plusieurs se sont identifiés comme marins; Jacques Cartier, à titre d’exemple, qui s’est penché sur le Canada, a été créé à Saint-Malo. La Bretagne a longtemps offert à la marine française la grande majorité de ses marins. Les croyances religieuses catholiques romaines sont profondément enracinées en Bretagne; vous trouverez des pèlerinages, ou pardons, à Locronan, Josselin et Ste. Anne d’Auray. Par rapport à d’autres endroits en France, la région a préservé une grande partie de son cadre social ancien; dans le pays, les familles sont grandes et dévouées à l’autorité paternelle, et la noblesse rurale exerce encore un impact. Ce vol en hélicoptère sur les côtes escarpées est devenu incroyable.

11. octobre 2020 par admin
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Pour qui aime Cardiff

Les Romains y ont construit un petit fort à l’intérieur du siècle primaire de notre ère, où la rue Gloucester-Carmarthen a traversé le Taff, l’ajustant à plusieurs reprises bien avant de créer le site Web actuel couvert de roches. La région a commencé sa présence continue en utilisant l’apparence des Normands à l’intérieur du 11ème siècle. Le propriétaire terrien normand Robert FitzHamon a construit une fortification à l’intérieur des haubans du fort romain, potentiellement dès 1081. La forteresse de Cardiff est devenue le bas des seigneurs de Glamorgan, réglementant l’état de la couronne de langue anglaise pour les 450 années suivantes. En 1150, une enveloppe en pierre continue à être conservée (un remplacement de maçonnerie pour une palissade en bois couronnant la motte) a été érigée dans le monticule, l’un des meilleurs exemples de son entrée dans la région. Au-delà du château, une petite communauté fortifiée a grandi, et oui, elle a bénéficié des droits d’achat et de vente qui allaient dans le sens de sa position de port de base, donné par une série de chartes éventuellement par le seigneur local ou peut-être la couronne (par exemple, 1608, de James I). Cardiff s’est comporté comme un cœur de marché et un petit port pour les simples côtiers à proximité. Le château et la seigneurie sont entrés dans la propriété de Richard III, Henry VII et enfin Henry VIII, qui ne sont jamais allés à Cardiff et qui ont aboli l’article en 1536. En 1550, cependant, Edward VI a lancé un nouveau titre, seigneur de Cardiff et gardien de la forteresse de Cardiff, et bien sûr sur la famille Herbert du sud du Pays de Galles, de celle-ci transférée par parenté en 1776 vers le comte (marquise car 1796) de Bute. La famille Bute a considérablement motivé la croissance suivante de Cardiff. Ils ont remodelé la forteresse à tourelle comme une maison, avec de magnifiques tours et flèches du Moyen Âge supplémentaires à la fin des années 1800 par l’architecte William Burges, et distribué un terrain adjacent pour la création d’un milieu civique au début du XXe siècle. Le château de Cardiff seul et son vaste parc attenant particulier reçu sur la ville de Cardiff en 1947. L’agrandissement de Cardiff découle de la création de mines de charbon et de minerai de métal autour de Merthyr Tydfil, pour le nord, à partir du 1/2 suivant de XVIIIe siècle. En 1794, le canal de Glamorganshire s’est établi entre Merthyr Tydfil et Cardiff, puis en 1798, le premier quai a été construit au terminus du canal de Cardiff. En 1801, la population de Cardiff n’était que de 1 870 habitants, bien que la communauté se soit développée rapidement et continuellement au cours du siècle suivant en tant qu’exportateur de charbon du sud du Pays de Galles, de sorte que sa population a atteint 164 000 en 1901. John, deuxième marquis de Bute (1793-1848) , a créé un bassin et un quai à Cardiff qui a été créé en 1839. Les chemins de fer sont apparus dans un proche avenir après cela et ont raccordé Cardiff en utilisant l’arrière-pays de fabrication et d’exploration. Des quais supplémentaires ont été achevés en 1859, et le marché des métaux de construction dans l’arrière-pays a accru le trafic vers Cardiff, qui avait été choisie comme ville en 1905. La fente de Cardiff a été constamment élargie et, en 1913, Cardiff a connu le plus grand charbon- port d’exportation sur la planète. En 1922, la région de Cardiff a été élargie pour inclure Llandaff, avec sa cathédrale. L’industrie charbonnière du port a considérablement diminué après 1918 et a complètement cessé en 1963, mais Cardiff est restée la plus grande ville du Pays de Galles. Il a été officiellement reconnu comme le fonds du Pays de Galles en 1955. Cardiff est un cœur administratif, culturel et culturel essentiel dans le pays, ainsi que le siège social de plusieurs organisations nationales et des secteurs du gouvernement fédéral. Cardiff est la maison de l’Assemblée nationale déconcentrée du Pays de Galles. De plus, c’est un centre de fabrication essentiel – principalement pour la digestion des produits alimentaires, l’architecture, ainsi que d’autres industries douces – plus un centre pour le commerce, la réglementation, l’enseignement supérieur, la presse et la production de films impartiaux. Au début des temps modernes, Cardiff est également devenu un important centre de fabrication de téléviseurs, notamment parce que la fondation de la maison de la très appréciée BBC gamme Medical professional Who.

11. octobre 2020 par admin
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